直升机可以进行顺逆坡翻滚吗，答案是可以的，这需要直升机飞行员具有良好的操作技术，因为操作技术不好，就会造成事故，这种动作很难操作，一般来说直升机在顺斜坡方向上起降时，旋翼靠尾梁一侧的地面效应会增加，直升机会出现低头现象。

    直升机飞行员为了克服地面效应带来的低头现象，着陆时需要向后带杆。如果带杆量不足，会引起机体前行，着陆后机体有沿斜坡下滑的趋势或动作，如果带杆量过大，由于尾桨距离上坡面较近，要注意防止可能因此造成的尾桨打坡面，旋翼打尾梁。

    垂直起飞时，在抬起滑撬前半段或前机轮的过程中，也要防止尾桨打地，旋翼打尾梁。

    直升机在逆坡方向上起降时，旋翼靠近机头一侧的地面效应会增强，直升机会出现“抬头”现象。着陆时滑撬前半段或前机轮需要先接地，然后过渡到滑撬后半段或后机轮接地。在此过程中如果下放总距过快，由于地面效应，会使直升机以滑撬后半段或后机轮为支点上仰，

    尾桨容易打地，斜坡地面坚硬或光滑的时，重力沿斜坡向下的分力还会使机体下滑，尾桨可能撞击周围障碍物。起飞时，需要向前顶杆，并稍提总距，如果顶杆量过大，易造成旋翼打坡面，如果顶杆量过小，在重力作用下，机体会后移。

    出于安全考虑，一般尽量不采取顺坡或逆坡起降。即使情况特殊，要进行顺坡、逆坡起降，也要严格遵守飞行手册的规定，并注意操纵准确性。

    另外，还要防止滑橇/机轮碰到了停机坪上的固定物体、撞进冰层或软沥青、在松软的草地或泥地起降发生动态翻滚；防止未能解开系留或滑橇安全装置导致的动态翻滚；防止在起伏的船只上起降以及水上其它不稳定的漂浮装置上起降时发生动态翻滚。